RPM erfordert extreme drehzahlen mit etwas mehr als 15.000 bis 20.000 RPM, die Von einem elektroauto (EV) entladen werden. Mit diesem tempo entwickeln die bewegungen Von konventionellen stahlwellen wärmenden, zentrifugen - und stromausbrechungsproblemen, die diese zu frühem abfall führen. Die stickstoff silizium-lager bietet eine lösung durch reduzierung der dichte, elektrische isolierung und hitze.
Zentrifugalkraft und DNS
Die schwindenden zentrifugen nehmen mit einem anstieg der drehzahl zu, wodurch die rotationsgeschwindigkeit mitwirkt. Die dichte der stickstoffsilikakugel beträgt nur 3,2 g/cm fläche (weniger als die hälfte des stahls), die zentrifugen-ladungen können reduziert und die ladungsverteilung im inneren verbessert werden. Die berechnung des da (raddurchmesser eines RPM) war der schlüssel für die festlegung der grenzen sicherheitskontrollen. Die mischung aus keramik und elektrischem lager ermöglicht normalerweise einen baugrad Von 20-30% über stahl.
Management - wärmemanagement
Hohe geschwindigkeiten führen durch reibung zur erzeugung Von wärme. Die geringere qualität der stickstoffsilikon-hülle verringert die reibung und temperatur. Das erhöht die lebensdauer des gleitwurms, verleiht körperstabilität und verhindert, dass die hitze den abstand zwischen den ausläufen verändert. Eine richtige locktechnik ist Von entscheidender bedeutung, vor allem bei hochdrehenden elektromotoren.
Die elektrische isolierung und die stärke der keramik
Der hauptantrieb des elektroautos wird Von gegenwinden gesteuert, die spannung Von hochfrequenz-voltzahl erzeugt. Und diese impulse funktionieren durch eine metallkugel, die eine fliegende kugel (EDM) auf der rollbahn verursacht. Die kryptonische kugel blockiert den elektrischen weg und verhindert erosion und ritze. Die ansprüche gehören:
1. Abbau Von vibrationen und lärm
2. Die langlebigkeit der lager erhöhen
Eine höhere zuverlässigkeit bei beladenen fracht
Weitere einzelheiten über die vorteile der elektrischen isolierung finden sie in der kleinen kugellager
.
Erwähnten skizzen und design für lager
Kugellager für die meisten elektroautos sind kugellager mit stickstoffoxid. Wichtigste beachtung:
1. Die kalibrierung wird vorgenommen, um den abstand zwischen der hitzewelle zu erhalten
2 - die kompatibilität bei hohen drehzahlen
3. Nervös machen und stress vermeiden
Ein hybridantrieb gleichviel kosten und leistungskraft erzeugt die ideale strecke für elektrische schleppfahrzeuge, elektrofahrzeuge und hochantriebsspulen.
Welche fallstudie: elektrofahrzeuge zur anwendung bei elektromotoren
Bis jetzt hat ein elektroautomobil-hersteller einen spannkraftantrieb (150kw) aus distickstoffoxid ausgebaut. Zu den folgen gehören:
Thermometer um 25% senken
2. Die wartungszeitspanne wird Von 30.000 auf 60.000 kilometer verlängert
3. Verbesserungen, jedoch nur, wenn das verfahren NVH (lärm, vibrationen, härte
Dieser fall zeigt die praktische wirksamkeit Von stickstoffoxid
In einem modernen elektrischen leitsystem
